Zündanlage & Glühanlage
interne Artikel-Nr.: 744486
Anschlussanzahl | 1 |
Anschlusstechnik | Spark Spring |
Anschlusstechnik | SAE-Kontaktfeder |
Pol-Anzahl | 4 |
Spannung [V] | 12 |
Zündspule | inkl. Zündkerzenstecker |
Zündspule | Anschlussausführung SAE |
interne Artikel-Nr.: 2143950
Anschlussanzahl | 3 |
Höhe [mm] | 12 |
Kabellänge [mm] | 570 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 606328
interne Artikel-Nr.: 2036100
Anschlusstechnik | D.I.S. |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 2723056
Gewicht[kg] | 0,192 |
interne Artikel-Nr.: 2723323
Gewicht[kg] | 0,512 |
interne Artikel-Nr.: 2723233
Gewicht[kg] | 0,824 |
interne Artikel-Nr.: 526391
Anzahl d. Ein-/Ausgänge | 1 |
Fahrzeugausstattung | für Fahrzeuge mit Zündverteiler |
Pol-Anzahl | 2 |
Zündspule | Anschlussausführung DIN |
interne Artikel-Nr.: 3013901
Anschlussanzahl | 4 |
Gewicht[kg] | 1,414 |
interne Artikel-Nr.: 3227873
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2 | mit Marderschutz |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 521163
Anzahl der Leitungen | 4 |
Farbe | schwarz |
Zündleitung | Widerstandszündleitung |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 4082272
Gewicht[kg] | 0,26 |
Pol-Anzahl | 3 |
Zündspule | Kerzenschachtzündspule |
interne Artikel-Nr.: 519258
Anzahl der Leitungen | 5 |
Fahrzeugausstattung | für Fahrzeuge mit Zündverteiler |
Farbe | schwarz |
Zündleitung | Widerstandszündleitung |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 748796
Anschlussanzahl | 4 |
Gewicht[kg] | 0,290 |
Spannung [V] | 12 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 1886264
Qualität | SILIKONE |
Steckerausführung-ID | SAE |
interne Artikel-Nr.: 1035521
Spannung [V] | 12 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 1397096
Garantie | 5 Jahre Garantie |
Pol-Anzahl | 3 |
Spulen-Zündsystem | für vollelektronische Zündung (VZ) |
interne Artikel-Nr.: 1397421
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2 | ohne Elektronik |
für OE-Nummer | Renault 8200702693 |
Garantie | 5 Jahre Garantie |
Zündspule | 2-Funken |
Zündspule | Anschlussausführung Sägezahn |
Zündspule | ohne Zündleitung |
interne Artikel-Nr.: 985501
Gewicht[kg] | 0,44 |
Pol-Anzahl | 3 |
Spulen-Zündsystem | Vollelektronische Zündung (VZ) |
Zündspule | Kerzenschachtzündspule |
interne Artikel-Nr.: 3768352
Anzahl d. Ein-/Ausgänge | 4 |
Gewicht[kg] | 0,95 |
Pol-Anzahl | 3 |
Spulen-Zündsystem | Vollelektronische Zündung (VZ) |
interne Artikel-Nr.: 518941
Anzahl der Leitungen | 4 |
Farbe | blau |
interne Artikel-Nr.: 4882446
Ausstattungsvariante | D.I.S. |
Nettogewicht [g] | 1180 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 4882460
Ausstattungsvariante | D.I.S. |
Nettogewicht [g] | 2010 |
interne Artikel-Nr.: 4882639
Nettogewicht [g] | 835 |
interne Artikel-Nr.: 4882329
Ausstattungsvariante | COIL ON PLUG |
Herstellereinschränkung | DELCO |
Nettogewicht [g] | 490 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 525813
Nennspannung [V] | 14 |
interne Artikel-Nr.: 525624
Nennspannung [V] | 14 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 521425
Steckerausführung-ID | M4 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 3012532
Anschlussanzahl | 2 |
Gewicht[kg] | 0,042 |
Höhe [mm] | 34 |
Widerstand [Ohm] | 920 |
Alle Ersatzteile für die Glühanlage bzw. Zündanlage günstig online kaufen
In unserem großen Autoteile Onlineshop finden Sie alle benötigten Autoersatzteile für die Zündanlage für Benzinmotoren bzw. für die Glühanlage für Dieselmotoren.
Für eine bessere Übersichtlichkeit finden Sie nachfolgend eine Auflistung der Auto Ersatzteile für die Kategorie Glühanlage & Zündanlage.
- Zündkerze
- Glühkerze
- Zündkabel
- Zündspule
- Zündverteiler
- Impulsgeber
- Zündmodul & Schaltgerät
- Steuergerät & Relais & Sensor
Wozu wird die Zündanlage bzw. Glühanlage gebraucht?
Die Zündanlage und Glühanlage als zentrale Bestandteile eines Verbrennungsmotors In einem Verbrennungsmotor wird ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft im Zylinder zur Explosion gebracht, was die Umwandlung von chemischer in mechanische Energie auslöst. Der Motor saugt dazu das Kraftstoff-Luftgemisch in den Zylinder und die Zündanlage löst die Explosion aus. Die so entstehenden Verbrennungsgase dehnen sich aus und bewegen den Kolben im Zylinder, der wiederum über die Pleuelstange die Kurbelwelle dreht. Je nach Technologie des Motors funktioniert die Zündanlage ganz verschieden, sie kann sogar als sogenannte Selbstzündung stattfinden. Diese wird bei kaltem Motor durch eine Glühanlage ermöglicht.
Die Glühanlage zur Zündung ohne Zündkerzen in Dieselmotoren
Ein Dieselmotor ist ein Selbstzünder und braucht keine Zündkerzen. Das bedeutet, dass der Kraftstoff in komprimierte und deshalb heiße Luft eingespritzt wird und sich durch die hohe Temperatur selbst entzündet. Ein Problem entsteht dann, wenn der Motor zu kalt ist, um diese Temperatur zu erreichen. Dann kommt die Glühanlage ins Spiel. Die Glühanlage erhöht die Temperatur im Brennraum des Motors. Üblicherweise wird diese Glühanlage durch elektrischen Strom betrieben. Hat diese Glühanlage den entscheidenden Teil des Motors auf die notwendige Temperatur gebracht, erlischt eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett und der Startvorgang kann ablaufen. In Dieselmotoren älterer Bauart wurden noch primitivere Glühanlagen verwendet, die die Anhebung der Temperatur nur nach einer merklichen Verzögerung erreicht haben. In moderneren Motoren arbeitet die Glühanlage für Sie als Fahrer praktisch unbemerkt.
Die Zündanlage in Benzinmotoren
Die Zündanlage besteht aus allen Vorrichtungen und Autoteilen, die der Zündung des Kraftstoff-Luftgemischs dienen. In Dieselmotoren gehört dazu auch die Glühanlage. In Benzinmotoren sind Glühanlagen überflüssig, es ist allerdings notwendig, eine Hochspannung zu erzeugen und diese auf die Zündkerzen zu leiten, in denen diese Hochspannung einen Funken zur Zündung erzeugt. Ein entscheidender Teil dieses Prozesses besteht aus der Bestimmung des richtigen Zündzeitpunkts der Zündkerzen durch die Zündanlage. Erfolgt die Zündung zu früh oder zu spät, steigt der Verbrauch des Motors ebenso wie der Verschleiß, was im Extremfall zur Zerstörung des Motors führen kann. In älteren Motoren erfolgt diese Steuerung mechanisch und stützt sich auf eine rotierende Spule mit elektromechanischen Kontakten. In modernen Aggregaten erfolgt die Steuerung der Zündanlage vollelektronisch. Computergesteuert werden Daten wie die Drehzahl und die Temperatur des Motors erhoben und für die Bestimmung des Zündzeitpunkts der Zündkerzen verwendet.