Zündanlage & Glühanlage
interne Artikel-Nr.: 748235
Gewicht[kg] | 0,4 |
interne Artikel-Nr.: 3013911
Anschlussanzahl | 2 |
Gewicht[kg] | 0,48 |
interne Artikel-Nr.: 747942
Gewicht[kg] | 0,590 |
interne Artikel-Nr.: 1397480
Garantie | 5 Jahre Garantie |
Länderausführung | Schweiz |
Modelljahr bis | 1991 |
interne Artikel-Nr.: 985500
Gewicht[kg] | 0,24 |
Spulen-Zündsystem | Vollelektronische Zündung (VZ) |
Zündspule | Kerzenschachtzündspule |
interne Artikel-Nr.: 2722469
Außendurchmesser [mm] | 7 |
Material | Silikon |
Netzmaße | COPPER |
Zündleitung | Anschlussausführung SAE |
Zündverteiler/-läufer | Anschlussausführung M4 |
interne Artikel-Nr.: 2561209
Anschlussanzahl | 6 |
interne Artikel-Nr.: 2379515
Steckerausführung-ID | DIN |
interne Artikel-Nr.: 1886000
Steckerausführung-ID | DIN |
interne Artikel-Nr.: 3535484
Anschlussanzahl | 1 |
Anschlussgewinde | M5 |
Anschlusstechnik | DIN+M5 |
benötigte Stückzahl | 1 |
Fahrzeugausstattung | für Fahrzeuge mit Zündverteiler |
Pol-Anzahl | 2 |
Spannung [V] | 12 |
Zündspule | Anschlussausführung DIN |
interne Artikel-Nr.: 3936295
Einbauort | links |
Einbauort | rechts |
Montageart | geschraubt |
Nennspannung [V] | 12 |
Pol-Anzahl | 3 |
Zündspule | Kerzenschachtzündspule |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 526475
Anzahl d. Ein-/Ausgänge | 2 |
Gehäusefarbe | braun |
Pol-Anzahl | 3 |
Zündspule | Anschlussausführung SAE |
interne Artikel-Nr.: 2723105
Gewicht[kg] | 0,182 |
interne Artikel-Nr.: 2723290
Gewicht[kg] | 0,230 |
interne Artikel-Nr.: 2723081
Gewicht[kg] | 0,212 |
interne Artikel-Nr.: 2723242
Gewicht[kg] | 0,186 |
interne Artikel-Nr.: 515400
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 2722443
Außendurchmesser [mm] | 7 |
Material | Silikon |
Netzmaße | COPPER |
Zündleitung | Anschlussausführung M4 |
Zündspule | Anschlussausführung M4 |
Zündverteiler/-läufer | Anschlussausführung M4 |
interne Artikel-Nr.: 2419892
Version | AM-Teil |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 522609
Widerstand [kOhm] | 1 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 4082259
Gewicht[kg] | 0,27 |
Pol-Anzahl | 3 |
Zündspule | Kerzenschachtzündspule |
interne Artikel-Nr.: 526632
Anzahl d. Ein-/Ausgänge | 4 |
Pol-Anzahl | 3 |
Zündspule | Anschlussausführung M4 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 1886032
Ausstattungsvariante | WITH METAL CAPS |
Länge 1 [mm] | 100 |
Länge 2 [mm] | 220 |
Länge 3 [mm] | 270 |
Länge 4 [mm] | 340 |
Zündleitung | Anschlussausführung SAE |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 1886452
Einbauort | rechts |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 748848
Gewicht[kg] | 0,3 |
interne Artikel-Nr.: 1886325
Qualität | SILIKONE |
Steckerausführung-ID | DIN |
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 2818654
Spannung [V] | 12 |
interne Artikel-Nr.: 525689
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info | ohne Halter |
Nennspannung [V] | 14 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
Lieferzeit 1-3 Werktage
interne Artikel-Nr.: 586474
Kabellänge [mm] | 530 |
Pol-Anzahl | 3 |
Qualität | OE |
Spannung [V] | 12 |
Widerstand [Ohm] | 500 |
Lieferzeit 1-3 Werktage
Alle Ersatzteile für die Glühanlage bzw. Zündanlage günstig online kaufen
In unserem großen Autoteile Onlineshop finden Sie alle benötigten Autoersatzteile für die Zündanlage für Benzinmotoren bzw. für die Glühanlage für Dieselmotoren.
Für eine bessere Übersichtlichkeit finden Sie nachfolgend eine Auflistung der Auto Ersatzteile für die Kategorie Glühanlage & Zündanlage.
- Zündkerze
- Glühkerze
- Zündkabel
- Zündspule
- Zündverteiler
- Impulsgeber
- Zündmodul & Schaltgerät
- Steuergerät & Relais & Sensor
Wozu wird die Zündanlage bzw. Glühanlage gebraucht?
Die Zündanlage und Glühanlage als zentrale Bestandteile eines Verbrennungsmotors In einem Verbrennungsmotor wird ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft im Zylinder zur Explosion gebracht, was die Umwandlung von chemischer in mechanische Energie auslöst. Der Motor saugt dazu das Kraftstoff-Luftgemisch in den Zylinder und die Zündanlage löst die Explosion aus. Die so entstehenden Verbrennungsgase dehnen sich aus und bewegen den Kolben im Zylinder, der wiederum über die Pleuelstange die Kurbelwelle dreht. Je nach Technologie des Motors funktioniert die Zündanlage ganz verschieden, sie kann sogar als sogenannte Selbstzündung stattfinden. Diese wird bei kaltem Motor durch eine Glühanlage ermöglicht.
Die Glühanlage zur Zündung ohne Zündkerzen in Dieselmotoren
Ein Dieselmotor ist ein Selbstzünder und braucht keine Zündkerzen. Das bedeutet, dass der Kraftstoff in komprimierte und deshalb heiße Luft eingespritzt wird und sich durch die hohe Temperatur selbst entzündet. Ein Problem entsteht dann, wenn der Motor zu kalt ist, um diese Temperatur zu erreichen. Dann kommt die Glühanlage ins Spiel. Die Glühanlage erhöht die Temperatur im Brennraum des Motors. Üblicherweise wird diese Glühanlage durch elektrischen Strom betrieben. Hat diese Glühanlage den entscheidenden Teil des Motors auf die notwendige Temperatur gebracht, erlischt eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett und der Startvorgang kann ablaufen. In Dieselmotoren älterer Bauart wurden noch primitivere Glühanlagen verwendet, die die Anhebung der Temperatur nur nach einer merklichen Verzögerung erreicht haben. In moderneren Motoren arbeitet die Glühanlage für Sie als Fahrer praktisch unbemerkt.
Die Zündanlage in Benzinmotoren
Die Zündanlage besteht aus allen Vorrichtungen und Autoteilen, die der Zündung des Kraftstoff-Luftgemischs dienen. In Dieselmotoren gehört dazu auch die Glühanlage. In Benzinmotoren sind Glühanlagen überflüssig, es ist allerdings notwendig, eine Hochspannung zu erzeugen und diese auf die Zündkerzen zu leiten, in denen diese Hochspannung einen Funken zur Zündung erzeugt. Ein entscheidender Teil dieses Prozesses besteht aus der Bestimmung des richtigen Zündzeitpunkts der Zündkerzen durch die Zündanlage. Erfolgt die Zündung zu früh oder zu spät, steigt der Verbrauch des Motors ebenso wie der Verschleiß, was im Extremfall zur Zerstörung des Motors führen kann. In älteren Motoren erfolgt diese Steuerung mechanisch und stützt sich auf eine rotierende Spule mit elektromechanischen Kontakten. In modernen Aggregaten erfolgt die Steuerung der Zündanlage vollelektronisch. Computergesteuert werden Daten wie die Drehzahl und die Temperatur des Motors erhoben und für die Bestimmung des Zündzeitpunkts der Zündkerzen verwendet.